Matapos tumalon ang dami ng pag-export sa pangalawang lugar sa mundo sa unang pagkakataon noong Agosto, umabot sa bagong mataas ang pagganap ng auto export ng China noong Setyembre. Kabilang sa mga ito, maging ito ay produksyon, pagbebenta o pag-export, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay patuloy na nagpapanatili ng trend ng paglago ng "one ride to the dust".

Sinabi ng mga tagaloob ng industriya na ang pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naging isang highlight ng industriya ng sasakyan ng aking bansa, at ang rate ng pagtagos ng mga domestic bagong sasakyang pang-enerhiya sa mga merkado sa ibang bansa ay mabilis na tumaas, at ang magandang trend ng pag-unlad na ito ay inaasahang magpapatuloy.

Ang mga export sa unang tatlong quarter ay tumaas ng 55.5% year-on-year

Ayon sa buwanang data ng benta na inilabas ng China Association of Automobile Manufacturers (mula rito ay tinutukoy bilang ang China Association of Automobile Manufacturers) noong Oktubre 11, ang mga auto export ng China ay nagpatuloy na nakakamit ang magagandang resulta noong Setyembre matapos na tumama sa pinakamataas na rekord noong Agosto, na lumampas sa 300,000 sasakyan sa unang pagkakataon. Isang pagtaas ng 73.9% hanggang 301,000 sasakyan.

Ang mga merkado sa ibang bansa ay nagiging isang bagong direksyon para sa paglago ng mga benta ng sariling pagmamay-ari na mga kumpanya ng tatak ng kotse. Sa paghusga mula sa pagganap ng mga pangunahing kumpanya, mula Enero hanggang Agosto, ang proporsyon ng mga export ng SAIC Motor ay tumaas sa 17.8%, ang Changan Motor ay tumaas sa 8.8%, ang Great Wall Motor ay tumaas sa 13.1%, at ang Geely Automobile ay tumaas sa 14%.

Nakapanghikayat, ang mga independyenteng tatak ay nakamit ang isang komprehensibong tagumpay sa mga pag-export sa European at American na mga merkado at ikatlong mundo na mga merkado, at ang diskarte sa pag-export ng mga internasyonal na tatak sa China ay naging mas epektibo, na nagbibigay-diin sa pangkalahatang pagpapabuti sa kalidad at dami ng mga domestic na gawang sasakyan.

Ayon kay Xu Haidong, deputy chief engineer ng China Association of Automobile Manufacturers, habang tumaas ang bilang ng mga export, patuloy din ang pagtaas ng presyo ng mga bisikleta. Ang average na presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China sa merkado sa ibang bansa ay umabot sa humigit-kumulang 30,000 US dollars.

Ayon sa data ng Passenger Car Market Information Association (mula rito ay tinutukoy bilang ang Passenger Car Association), ang pinabilis na tagumpay sa merkado ng pag-export ng pampasaherong sasakyan ay isang highlight. Noong Setyembre, ang mga pag-export ng pampasaherong sasakyan (kabilang ang mga kumpletong sasakyan at CKD) sa ilalim ng mga istatistika ng Passenger Federation ay 250,000 unit, isang pagtaas ng 85% year-on-year, at isang pagtaas ng 77.5% noong Agosto. Kabilang sa mga ito, ang pag-export ng mga self-owned na tatak ay umabot sa 204,000 units, isang pagtaas ng 88% year-on-year. Mula Enero hanggang Setyembre, isang kabuuang 1.59 milyong domestic pampasaherong sasakyan ang na-export, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 60%.

Kasabay nito, ang pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naging isang mahalagang puwersang nagtutulak para sa mga domestic na pag-export ng sasakyan.

Ipinakita ng data mula sa China Automobile Association na mula Enero hanggang Setyembre, ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay nag-export ng kabuuang 2.117 milyong sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 55.5%. Kabilang sa mga ito, 389,000 bagong sasakyang pang-enerhiya ang na-export, isang taon-sa-taon na pagtaas ng higit sa 1 beses, at ang rate ng paglago ay mas mataas kaysa sa pangkalahatang rate ng paglago ng pag-export ng industriya ng sasakyan.

Ipinapakita rin ng data mula sa Passenger Federation na noong Setyembre, ang mga domestic new energy passenger vehicle ay nag-export ng 44,000 units, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 17.6% ng kabuuang mga export (kabilang ang mga kumpletong sasakyan at CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, atbp. Ang mga bagong modelo ng enerhiya ng mga kumpanya ng kotse ay mahusay na gumanap sa mga merkado sa ibang bansa.

Ayon sa mga tagaloob ng industriya, ang mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay nakabuo ng isang pattern ng "isang superpower at maraming malakas": Ang mga pag-export ng Tesla sa China ay ang pinakamataas sa pangkalahatan, at ang ilan sa sarili nitong mga tatak ay nasa magandang sitwasyon sa pag-export, habang ang nangungunang tatlong exporter ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nasa nangungunang tatlong. Ang mga merkado ay Belgium, UK at Thailand.

Maraming salik ang nagtutulak sa paglago ng mga pag-export ng mga kumpanya ng sasakyan

Naniniwala ang industriya na ang malakas na momentum ng mga auto export sa unang tatlong quarter ng taong ito ay higit sa lahat dahil sa tulong ng maraming mga kadahilanan.

Sa kasalukuyan, ang pandaigdigang pangangailangan sa merkado ng sasakyan ay tumaas, ngunit dahil sa kakulangan ng mga chips at iba pang mga bahagi, ang mga dayuhang tagagawa ng sasakyan ay nabawasan ang produksyon, na nagreresulta sa isang malaking agwat sa suplay.

Nauna nang sinabi ni Meng Yue, deputy director ng Department of Foreign Trade ng Ministry of Commerce, na mula sa pananaw ng international market demand, ang pandaigdigang auto market ay unti-unting bumabawi. Ito ay hinuhulaan na ang pandaigdigang benta ng kotse ay bahagyang higit sa 80 milyon sa taong ito at 86.6 milyon sa susunod na taon.

Sa ilalim ng impluwensya ng bagong epidemya ng crown pneumonia, ang mga pamilihan sa ibang bansa ay lumikha ng isang agwat sa suplay dahil sa mga kakulangan sa supply chain, habang ang pangkalahatang matatag na order ng produksyon ng China dahil sa wastong pag-iwas at pagkontrol sa epidemya ay nagsulong ng paglipat ng mga dayuhang order sa China. Ayon sa data mula sa AFS (AutoForecast Solutions), sa pagtatapos ng Mayo ngayong taon, dahil sa mga kakulangan sa chip, ang pandaigdigang auto market ay nabawasan ang produksyon ng humigit-kumulang 1.98 milyong mga sasakyan, at ang Europa ay ang rehiyon na may pinakamalaking pinagsama-samang pagbawas sa produksyon ng sasakyan. dahil sa kakulangan ng chip. Malaking salik din ito sa mas magandang benta ng mga sasakyang Tsino sa Europa.

Mula noong 2013, habang ang mga bansa ay nagpasya na lumipat sa berdeng pag-unlad, ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay nagsimula nang mabilis na umunlad.

Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 130 bansa at rehiyon sa mundo ang nagmungkahi o naghahanda na magmungkahi ng mga layunin sa carbon neutrality. Nilinaw ng maraming bansa ang timetable para sa pagbabawal sa pagbebenta ng mga fuel vehicle. Halimbawa, iminungkahi ng Netherlands at Norway na ipagbawal ang pagbebenta ng mga fuel vehicle sa 2025. Naghahanda ang India at Germany na ipagbawal ang pagbebenta ng mga fuel vehicle sa 2030. Plano ng France at United Kingdom na ipagbawal ang pagbebenta ng mga fuel vehicle sa 2040. Magbenta ng mga kotseng petrolyo.

Sa ilalim ng presyon ng lalong mahigpit na mga regulasyon sa paglabas ng carbon, ang suporta sa patakaran para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa iba't ibang bansa ay patuloy na lumalakas, at ang pandaigdigang pangangailangan para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagpapanatili ng trend ng paglago, na nagbibigay ng malawak na espasyo para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng aking bansa. upang makapasok sa mga merkado sa ibang bansa. Ipinapakita ng data na sa 2021, aabot sa 310,000 unit ang bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa, isang pagtaas ng halos tatlong beses taon-sa-taon, na nagkakahalaga ng 15.4% ng kabuuang pag-export ng sasakyan. Sa unang kalahati ng taong ito, ang pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay patuloy na naging malakas, at ang dami ng pag-export ay tumaas ng 1.3 beses taon-sa-taon, na nagkakahalaga ng 16.6% ng kabuuang pag-export ng sasakyan. Ang patuloy na paglaki ng mga bagong eksport ng sasakyan ng enerhiya sa ikatlong quarter ng taong ito ay isang pagpapatuloy ng kalakaran na ito.

Ang malaking paglaki ng mga auto export ng aking bansa ay nakinabang din sa pagpapalawak ng "circle of friends" sa ibang bansa.

Ang mga bansa sa kahabaan ng "Belt and Road" ay ang mga pangunahing merkado para sa mga pag-export ng sasakyan ng aking bansa, na nagkakahalaga ng higit sa 40%; mula Enero hanggang Hulyo ngayong taon, ang pag-export ng sasakyan ng aking bansa sa mga bansang miyembro ng RCEP ay 395,000 sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 48.9%.

Sa kasalukuyan, nilagdaan ng aking bansa ang 19 na kasunduan sa malayang kalakalan, na sumasaklaw sa 26 na bansa at rehiyon. Ang Chile, Peru, Australia, New Zealand at iba pang mga bansa ay nagbawas ng mga taripa sa mga produktong sasakyan ng aking bansa, na lumilikha ng mas maginhawang kapaligiran para sa internasyonal na pag-unlad ng mga kumpanya ng sasakyan.

Sa proseso ng pagbabago at pag-upgrade ng industriya ng sasakyan ng China, bilang karagdagan sa pagtutok sa domestic market, nakatutok din ito sa pandaigdigang merkado. Sa kasalukuyan, ang pamumuhunan ng mga domestic car manufacturer sa bagong energy vehicle market ay higit na lumampas sa mga multinational na kumpanya ng kotse. Kasabay nito, umaasa ang mga domestic car company sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang bumuo ng matalinong teknolohiya sa networking, na may mga pakinabang sa katalinuhan at networking, at naging isang kaakit-akit na target para sa mga dayuhang mamimili. susi.

Ayon sa mga tagaloob ng industriya, tiyak na dahil sa nangunguna nito sa larangan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na ang pandaigdigang kompetisyon ng mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay patuloy na nagpapabuti, ang mga linya ng produkto ay patuloy na bumubuti, at ang impluwensya ng tatak ay unti-unting tumaas.

Kunin ang SAIC bilang isang halimbawa. Ang SAIC ay nagtatag ng higit sa 1,800 mga saksakan ng marketing at serbisyo sa ibang bansa. Ang mga produkto at serbisyo nito ay ipinamamahagi sa higit sa 90 bansa at rehiyon, na bumubuo ng 6 na pangunahing merkado sa Europe, Australia, New Zealand, at Americas. Ang pinagsama-samang benta sa ibang bansa ay lumampas sa 3 milyon. sasakyan. Kabilang sa mga ito, ang mga benta sa ibang bansa ng SAIC Motor noong Agosto ay umabot sa 101,000 na mga yunit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 65.7%, na nagkakahalaga ng halos 20% ng kabuuang mga benta, na naging unang kumpanya sa China na lumampas sa 100,000 mga yunit sa isang buwan sa ibang bansa. mga pamilihan. Noong Setyembre, tumaas ang eksport ng SAIC sa 108,400 na sasakyan.

Sinuri ng founder Securities analyst na si Duan Yingsheng na pinabilis ng mga independent brand ang pag-unlad ng mga merkado sa Southeast Asia, Europe, at Americas sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga pabrika sa ibang bansa (kabilang ang mga pabrika ng KD), joint overseas sales channel, at independent construction ng mga channel sa ibang bansa. Kasabay nito, ang pagkilala sa merkado ng mga sariling pagmamay-ari na tatak ay unti-unting bumubuti. Sa ilang mga merkado sa ibang bansa, ang kasikatan ng mga sariling pagmamay-ari na tatak ay maihahambing sa mga multinational na kumpanya ng kotse.

Nangangako ng mga prospect para sa mga kumpanya ng kotse na aktibong mag-deploy sa ibang bansa

Habang nakakamit ang natitirang pagganap sa pag-export, ang mga domestic brand na kumpanya ng kotse ay aktibong nagde-deploy ng mga merkado sa ibang bansa upang maghanda para sa hinaharap.

Noong Setyembre 13, ang 10,000 MG MULAN na bagong sasakyan ng SAIC Motor ay ipinadala mula sa Shanghai patungo sa European market. Ito ang pinakamalaking batch ng mga purong de-kuryenteng sasakyan na na-export mula sa China hanggang Europa sa ngayon. Ang may-katuturang taong namamahala sa Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay nagsabi na ang pag-export ng SAIC ng "10,000 na sasakyan sa Europa" ay nagmamarka ng isang bagong tagumpay sa internasyonal na pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng aking bansa, ang mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ng China ay pumasok sa isang yugto ng mabilis na pag-unlad , at ito rin ang nagtutulak sa pandaigdigang industriya ng sasakyan na mag-transform sa electrification.

Sa mga nakalipas na taon, ang mga aktibidad sa pagpapalawak sa ibang bansa ng Great Wall Motor ay napakadalas din, at ang kabuuang bilang ng mga benta sa ibang bansa ng mga kumpletong sasakyan ay lumampas sa 1 milyon. Noong Enero sa taong ito, nakuha ng Great Wall Motor ang Indian na planta ng General Motors, kasama ang planta ng Mercedes-Benz Brazil na nakuha noong nakaraang taon, pati na rin ang itinatag na mga halaman ng Russian at Thai, natanto ng Great Wall Motor ang layout sa Eurasian at South mga merkado sa Amerika. Noong Agosto sa taong ito, pormal na naabot ng Great Wall Motor at Emile Frye Group ang isang kasunduan sa pakikipagtulungan, at ang dalawang partido ay magkasamang galugarin ang European market.

Ang Chery, na nag-export ng mga merkado sa ibang bansa kanina, ay nakita ang mga export nito noong Agosto na tumaas ng 152.7% year-on-year sa 51,774 na sasakyan. Nagtatag ang Chery ng 6 na R&D center, 10 production base at higit sa 1,500 sales at service outlet sa ibang bansa, at ang mga produkto nito ay ini-export sa Brazil, Russia, Ukraine, Saudi Arabia, Chile at iba pang mga bansa. Noong Agosto ng taong ito, nagsimulang makipagnegosasyon si Chery sa mga Russian automaker para maisakatuparan ang localized na produksyon sa Russia.

Mula sa katapusan ng Hulyo hanggang sa simula ng Agosto sa taong ito, inihayag ng BYD na pumasok sa merkado ng pampasaherong sasakyan sa Japan at Thailand, at nagsimulang magbigay ng mga bagong produkto ng sasakyang pang-enerhiya para sa mga merkado ng Swedish at German. Noong Setyembre 8, inanunsyo ng BYD na magtatayo ito ng isang pabrika ng de-kuryenteng sasakyan sa Thailand, na pinaplanong simulan ang operasyon sa 2024, na may taunang kapasidad ng produksyon na humigit-kumulang 150,000 sasakyan.

Plano ng Changan Automobile na magtayo ng dalawa hanggang apat na base ng pagmamanupaktura sa ibang bansa sa 2025. Sinabi ng Changan Automobile na magtatatag ito ng European headquarters at North American headquarters sa takdang panahon, at papasok sa European at North American na mga merkado ng sasakyan na may mataas na kalidad at high-tech na mga produkto ng sasakyan .

Ang ilang mga bagong pwersang gumagawa ng sasakyan ay nagta-target din sa mga merkado sa ibang bansa at sabik na subukan.

Ayon sa mga ulat, noong Setyembre 8, inihayag ng Leap Motor ang opisyal na pagpasok nito sa mga merkado sa ibang bansa. Naabot nito ang pakikipagtulungan sa isang Israeli automotive industry company para i-export ang unang batch ng T03s sa Israel; Sinabi ni Weilai noong Oktubre 8 na ang mga produkto nito, mga serbisyo sa buong sistema at Ang makabagong modelo ng negosyo ay ipapatupad sa Germany, Netherlands, Sweden at Denmark; Pinili din ng Xpeng Motors ang Europa bilang ginustong rehiyon para sa globalisasyon nito. Makakatulong ito sa Xiaopeng Motors na mabilis na makapasok sa European market. Bilang karagdagan, ang AIWAYS, LANTU, WM Motor, atbp ay nakapasok din sa European market.

Hinulaan ng China Automobile Association na ang mga auto export ng aking bansa ay inaasahang lalampas sa 2.4 milyon sa taong ito. Ang pinakahuling ulat ng pananaliksik ng Pacific Securities ay nagsasaad na ang paggawa ng mga pagsisikap sa panig ng pag-export ay makakatulong sa mga domestic de-kalidad na kumpanya ng sasakyan at mga piyesa na pabilisin ang pagpapalawig ng industriyal na kadena, at higit pang pasiglahin ang kanilang endogenous power sa mga tuntunin ng teknolohikal na pag-ulit at pagpapabuti ng kalidad ng sistema .

Gayunpaman, naniniwala ang mga tagaloob ng industriya na ang mga independyenteng tatak ay nahaharap pa rin sa ilang mga hamon sa "pagpunta sa ibang bansa." Sa kasalukuyan, karamihan sa mga independiyenteng tatak na pumapasok sa binuong merkado ay nasa yugto pa ng pagsubok, at ang globalisasyon ng mga sasakyang Tsino ay nangangailangan pa ng oras upang maberipika.