Matapos tumalon sa pangalawang puwesto sa mundo sa unang pagkakataon noong Agosto ang dami ng pagluluwas, umabot sa isang bagong pinakamataas na antas ang pagganap ng pagluluwas ng sasakyan ng Tsina noong Setyembre. Sa mga ito, maging ito man ay produksyon, benta o pagluluwas, patuloy na pinapanatili ng mga sasakyang pang-bagong enerhiya ang takbo ng paglago na "isang sakay patungo sa alikabok".

Ayon sa mga tagaloob sa industriya, ang pagluluwas ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naging isang mahalagang bahagi ng industriya ng sasakyan ng ating bansa, at ang antas ng pagpasok ng mga lokal na bagong sasakyang pang-enerhiya sa mga pamilihan sa ibang bansa ay mabilis na tumaas, at inaasahang magpapatuloy ang magandang trend ng pag-unlad na ito.

Ang mga export sa unang tatlong quarter ay tumaas ng 55.5% taon-sa-taon

Ayon sa buwanang datos ng benta na inilabas ng China Association of Automobile Manufacturers (mula rito ay tatawaging China Association of Automobile Manufacturers) noong Oktubre 11, ang mga pag-export ng sasakyan ng Tsina ay patuloy na nakamit ang magagandang resulta noong Setyembre matapos maabot ang pinakamataas na rekord noong Agosto, na lumampas sa 300,000 sasakyan sa unang pagkakataon. Isang pagtaas ng 73.9% sa 301,000 sasakyan.

Ang mga pamilihan sa ibang bansa ay nagiging isang bagong direksyon para sa paglago ng benta ng mga kumpanya ng sariling tatak ng sasakyan. Kung ibabatay sa pagganap ng mga pangunahing kumpanya, mula Enero hanggang Agosto, ang proporsyon ng mga export ng SAIC Motor ay tumaas sa 17.8%, ang Changan Motor ay tumaas sa 8.8%, ang Great Wall Motor ay tumaas sa 13.1%, at ang Geely Automobile ay tumaas sa 14%.

Nakahihimok na nakamit ng mga independiyenteng tatak ang isang komprehensibong tagumpay sa mga pag-export sa mga pamilihan ng Europa at Amerika at mga pamilihan sa ikatlong mundo, at ang estratehiya sa pag-export ng mga internasyonal na tatak sa Tsina ay naging lalong epektibo, na nagpapakita ng pangkalahatang pagbuti sa kalidad at dami ng mga sasakyang gawa sa loob ng bansa.

Ayon kay Xu Haidong, pangalawang punong inhinyero ng China Association of Automobile Manufacturers, habang tumaas ang bilang ng mga iniluluwas, patuloy din ang pagtaas ng presyo ng mga bisikleta. Ang karaniwang presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng Tsina sa merkado sa ibang bansa ay umabot na sa humigit-kumulang 30,000 dolyar ng US.

Ayon sa datos ng Passenger Car Market Information Association (mula rito ay tatawaging Passenger Car Association), ang mabilis na pagsulong sa merkado ng pag-export ng pampasaherong sasakyan ay isang tampok. Noong Setyembre, ang mga iniluluwas na pampasaherong sasakyan (kabilang ang mga kumpletong sasakyan at CKD) ayon sa estadistika ng Passenger Federation ay umabot sa 250,000 yunit, isang pagtaas ng 85% taon-sa-taon, at isang pagtaas ng 77.5% noong Agosto. Kabilang sa mga ito, ang pag-export ng mga self-owned brand ay umabot sa 204,000 yunit, isang pagtaas ng 88% taon-sa-taon. Mula Enero hanggang Setyembre, isang kabuuang 1.59 milyong domestic passenger vehicle ang iniluluwas, isang pagtaas ng 60% taon-sa-taon.

Kasabay nito, ang pag-export ng mga bagong sasakyang may enerhiya ay naging mahalagang puwersang nagtutulak para sa mga lokal na pag-export ng sasakyan.

Ipinakita ng datos mula sa China Automobile Association na mula Enero hanggang Setyembre, ang mga kompanya ng sasakyang Tsino ay nag-export ng kabuuang 2.117 milyong sasakyan, isang taun-taon na pagtaas na 55.5%. Sa mga ito, 389,000 bagong sasakyang pang-enerhiya ang iniluluwas, isang taon-taon na pagtaas na higit sa 1 beses, at ang antas ng paglago ay mas mataas kaysa sa pangkalahatang antas ng paglago ng pag-export ng industriya ng sasakyan.

Ipinapakita rin ng datos mula sa Passenger Federation na noong Setyembre, ang mga domestic new energy passenger vehicle ay nag-export ng 44,000 units, na bumubuo sa humigit-kumulang 17.6% ng kabuuang export (kabilang ang mga kumpletong sasakyan at CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, atbp. Ang mga bagong modelo ng enerhiya ng mga kumpanya ng sasakyan ay nagpakita ng mahusay na performance sa mga pamilihan sa ibang bansa.

Ayon sa mga tagaloob ng industriya, ang mga export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng ating bansa ay bumuo ng isang huwaran ng "isang superpower at marami ang malakas": Ang mga export ng Tesla sa Tsina ang nangunguna sa pangkalahatan, at ilan sa sarili nitong mga tatak ay nasa magandang sitwasyon sa pag-export, habang ang nangungunang tatlong nag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nasa nangungunang tatlo. Ang mga merkado ay Belgium, UK at Thailand.

Maraming salik ang nagtutulak sa paglago ng mga export ng mga kompanya ng sasakyan

Naniniwala ang industriya na ang malakas na momentum ng pag-export ng sasakyan sa unang tatlong quarter ng taong ito ay pangunahing dahil sa tulong ng maraming salik.

Sa kasalukuyan, tumaas ang demand sa pandaigdigang merkado ng sasakyan, ngunit dahil sa kakulangan ng mga chips at iba pang mga bahagi, binawasan ng mga dayuhang tagagawa ng sasakyan ang produksyon, na nagresulta sa malaking agwat sa suplay.

Nauna nang sinabi ni Meng Yue, pangalawang direktor ng Kagawaran ng Kalakalan Panlabas ng Ministri ng Komersyo, na mula sa pananaw ng demand sa pandaigdigang pamilihan, unti-unting bumabawi ang pandaigdigang pamilihan ng sasakyan. Hinuhulaan na ang pandaigdigang benta ng sasakyan ay aabot nang bahagya sa mahigit 80 milyon ngayong taon at 86.6 milyon sa susunod na taon.

Sa ilalim ng impluwensya ng bagong epidemya ng crown pneumonia, ang mga pamilihan sa ibang bansa ay lumikha ng kakulangan sa suplay dahil sa kakulangan sa supply chain, habang ang pangkalahatang matatag na order ng produksyon ng Tsina dahil sa wastong pag-iwas at pagkontrol sa epidemya ay nagtaguyod ng paglilipat ng mga dayuhang order sa Tsina. Ayon sa datos mula sa AFS (AutoForecast Solutions), sa pagtatapos ng Mayo ngayong taon, dahil sa kakulangan ng chip, ang pandaigdigang pamilihan ng sasakyan ay nagbawas ng produksyon ng humigit-kumulang 1.98 milyong sasakyan, at ang Europa ang rehiyon na may pinakamalaking pinagsama-samang pagbawas sa produksyon ng sasakyan dahil sa kakulangan ng chip. Ito rin ay isang malaking salik sa mas mahusay na benta ng mga sasakyang Tsino sa Europa.

Mula noong 2013, habang nagpasya ang mga bansa na lumipat sa berdeng pag-unlad, ang industriya ng mga bagong sasakyang gumagamit ng enerhiya ay mabilis na nagsimulang umunlad.

Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 130 bansa at rehiyon sa mundo ang nagpanukala o naghahanda nang magpanukala ng mga layunin sa carbon neutrality. Maraming bansa ang naglinaw ng talaorasan para sa pagbabawal sa pagbebenta ng mga sasakyang de-gasolina. Halimbawa, ang Netherlands at Norway ay nagpanukala na ipagbawal ang pagbebenta ng mga sasakyang de-gasolina sa 2025. Ang India at Germany ay naghahanda na ipagbawal ang pagbebenta ng mga sasakyang de-gasolina sa 2030. Plano ng France at United Kingdom na ipagbawal ang pagbebenta ng mga sasakyang de-gasolina sa 2040. Magbenta ng mga sasakyang de-gasolina.

Sa ilalim ng presyur ng lalong mahigpit na mga regulasyon sa emisyon ng carbon, ang suporta sa patakaran para sa mga sasakyang pang-bagong enerhiya sa iba't ibang bansa ay patuloy na lumalakas, at ang pandaigdigang demand para sa mga sasakyang pang-bagong enerhiya ay napanatili ang isang trend ng paglago, na nagbibigay ng malawak na espasyo para sa mga bagong sasakyang pang-bagong enerhiya ng aking bansa upang makapasok sa mga pamilihan sa ibang bansa. Ipinapakita ng datos na sa 2021, ang mga export ng mga bagong sasakyang pang-bagong enerhiya ng aking bansa ay aabot sa 310,000 yunit, isang pagtaas ng halos tatlong beses taon-taon, na bumubuo sa 15.4% ng kabuuang export ng sasakyan. Sa unang kalahati ng taong ito, ang export ng mga bagong sasakyang pang-bagong enerhiya ay patuloy na malakas, at ang dami ng export ay tumaas ng 1.3 beses taon-taon, na bumubuo sa 16.6% ng kabuuang export ng sasakyan. Ang patuloy na paglago ng mga export ng mga bagong sasakyang pang-bagong enerhiya sa ikatlong quarter ng taong ito ay isang pagpapatuloy ng trend na ito.

Ang malaking paglago ng mga export ng sasakyan ng aking bansa ay nakinabang din mula sa paglawak ng "circle of friends" sa ibang bansa.

Ang mga bansang nasa "Belt and Road" ang pangunahing pamilihan para sa mga export ng sasakyan ng aking bansa, na bumubuo ng mahigit 40%; mula Enero hanggang Hulyo ngayong taon, ang mga export ng sasakyan ng aking bansa sa mga bansang miyembro ng RCEP ay 395,000 na sasakyan, isang pagtaas na 48.9% taon-taon.

Sa kasalukuyan, ang aking bansa ay pumirma na ng 19 na kasunduan sa malayang kalakalan, na sumasaklaw sa 26 na bansa at rehiyon. Binawasan ng Chile, Peru, Australia, New Zealand at iba pang mga bansa ang mga taripa sa mga produktong sasakyan ng aking bansa, na lumilikha ng mas maginhawang kapaligiran para sa internasyonal na pag-unlad ng mga kumpanya ng sasakyan.

Sa proseso ng transpormasyon at pagpapahusay ng industriya ng sasakyan ng Tsina, bukod sa pagtuon sa lokal na pamilihan, nakatuon din ito sa pandaigdigang pamilihan. Sa kasalukuyan, ang pamumuhunan ng mga lokal na tagagawa ng sasakyan sa merkado ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay higit na nakahihigit sa pamumuhunan ng mga multinasyonal na kumpanya ng sasakyan. Kasabay nito, ang mga lokal na kumpanya ng sasakyan ay umaasa sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang bumuo ng matalinong teknolohiya sa networking, na may mga bentahe sa katalinuhan at networking, at naging isang kaakit-akit na target para sa mga dayuhang mamimili.

Ayon sa mga tagaloob ng industriya, dahil mismo sa nangunguna nitong kalamangan sa larangan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, patuloy na bumuti ang internasyonal na kompetisyon ng mga kumpanya ng sasakyang Tsino, patuloy na bumuti ang mga linya ng produkto, at unti-unting lumakas ang impluwensya ng tatak.

Gamitin nating halimbawa ang SAIC. Ang SAIC ay nakapagtatag na ng mahigit 1,800 outlet ng marketing at serbisyo sa ibang bansa. Ang mga produkto at serbisyo nito ay ipinamamahagi sa mahigit 90 bansa at rehiyon, na bumubuo sa 6 na pangunahing pamilihan sa Europa, Australia, New Zealand, at Amerika. Ang kabuuang benta sa ibang bansa ay lumampas na sa 3 milyong sasakyan. Kabilang sa mga ito, ang benta sa ibang bansa ng SAIC Motor noong Agosto ay umabot sa 101,000 yunit, isang pagtaas taon-taon na 65.7%, na bumubuo sa halos 20% ng kabuuang benta, at naging unang kumpanya sa Tsina na lumampas sa 100,000 yunit sa isang buwan sa mga pamilihan sa ibang bansa. Noong Setyembre, ang mga export ng SAIC ay tumaas sa 108,400 sasakyan.

Sinuri ng Founder Securities analyst na si Duan Yingsheng na ang mga independent brand ay nagpabilis sa pag-unlad ng mga merkado sa Timog-silangang Asya, Europa, at Amerika sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga pabrika sa ibang bansa (kabilang ang mga pabrika ng KD), magkasanib na mga channel ng pagbebenta sa ibang bansa, at malayang pagtatayo ng mga channel sa ibang bansa. Kasabay nito, ang pagkilala sa merkado ng mga self-owned brand ay unti-unti ring bumubuti. Sa ilang mga merkado sa ibang bansa, ang popularidad ng mga self-owned brand ay maihahambing sa mga multinational na kumpanya ng kotse.

Mga magagandang oportunidad para sa mga kompanya ng sasakyan na aktibong mag-deploy sa ibang bansa

Bagama't nakakamit ang natatanging pagganap sa pag-export, ang mga kompanya ng lokal na tatak ng sasakyan ay aktibo pa ring gumagamit ng mga pamilihan sa ibang bansa upang maghanda para sa hinaharap.

Noong Setyembre 13, ang 10,000 MG MULAN na mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng SAIC Motor ay ipinadala mula Shanghai patungo sa merkado ng Europa. Ito ang pinakamalaking batch ng mga purong de-kuryenteng sasakyan na iniluluwas mula Tsina patungong Europa sa ngayon. Sinabi ng kinauukulang taong namamahala sa Ministry of Industry and Information Technology na ang pagluluwas ng SAIC ng "10,000 sasakyan patungong Europa" ay nagmamarka ng isang bagong tagumpay sa internasyonal na pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng aking bansa, ang mga pagluluwas ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng Tsina ay pumasok sa isang yugto ng mabilis na pag-unlad, at ito rin ang nagtutulak sa pandaigdigang industriya ng sasakyan na magbago tungo sa elektripikasyon.

Sa mga nakaraang taon, ang mga aktibidad sa pagpapalawak ng Great Wall Motor sa ibang bansa ay naging napakadalas din, at ang kabuuang bilang ng mga benta sa ibang bansa ng mga kumpletong sasakyan ay lumampas sa 1 milyon. Noong Enero ng taong ito, nakuha ng Great Wall Motor ang planta ng General Motors sa India, kasama ang planta ng Mercedes-Benz Brazil na nakuha noong nakaraang taon, pati na rin ang mga itinatag na planta sa Russia at Thai, naisakatuparan ng Great Wall Motor ang layout sa mga pamilihan ng Eurasian at South America. Noong Agosto ng taong ito, pormal na naabot ng Great Wall Motor at Emile Frye Group ang isang kasunduan sa kooperasyon, at magkasamang susuriin ng dalawang partido ang pamilihan ng Europa.

Ang Chery, na nag-export ng mga merkado sa ibang bansa kanina, ay nakakita ng pagtaas ng mga export nito noong Agosto ng 152.7% taon-taon sa 51,774 na mga sasakyan. Ang Chery ay nagtatag ng 6 na R&D center, 10 production base at mahigit 1,500 sales at service outlet sa ibang bansa, at ang mga produkto nito ay iniluluwas sa Brazil, Russia, Ukraine, Saudi Arabia, Chile at iba pang mga bansa. Noong Agosto ng taong ito, sinimulan ng Chery ang pakikipagnegosasyon sa mga tagagawa ng sasakyan ng Russia upang maisakatuparan ang lokal na produksyon sa Russia.

Mula sa katapusan ng Hulyo hanggang sa simula ng Agosto ngayong taon, inanunsyo ng BYD ang pagpasok sa merkado ng mga pampasaherong sasakyan sa Japan at Thailand, at nagsimulang magbigay ng mga bagong produktong sasakyang pang-enerhiya para sa mga merkado ng Sweden at Germany. Noong Setyembre 8, inanunsyo ng BYD na magtatayo ito ng isang pabrika ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Thailand, na planong magsimulang mag-operate sa 2024, na may taunang kapasidad ng produksyon na humigit-kumulang 150,000 sasakyan.

Plano ng Changan Automobile na magtayo ng dalawa hanggang apat na base ng pagmamanupaktura sa ibang bansa sa 2025. Sinabi ng Changan Automobile na magtatatag ito ng mga punong tanggapan sa Europa at punong tanggapan sa Hilagang Amerika sa takdang panahon, at papasok sa mga pamilihan ng sasakyan sa Europa at Hilagang Amerika na may mataas na kalidad at high-tech na mga produktong sasakyan.

Tinatarget din ng ilang grupo ng gumagawa ng mga bagong kotse ang mga pamilihan sa ibang bansa at sabik na subukan.

Ayon sa mga ulat, noong Setyembre 8, inanunsyo ng Leap Motor ang opisyal nitong pagpasok sa mga pamilihan sa ibang bansa. Nakipagtulungan ito sa isang kumpanya ng industriya ng automotive sa Israel upang i-export ang unang batch ng mga T03 sa Israel; sinabi ni Weilai noong Oktubre 8 na ang mga produkto, serbisyo sa buong sistema, at ang makabagong modelo ng negosyo nito ay ipatutupad sa Germany, Netherlands, Sweden, at Denmark; pinili rin ng Xpeng Motors ang Europa bilang ang ginustong rehiyon para sa globalisasyon nito. Makakatulong ito sa Xiaopeng Motors na mabilis na makapasok sa pamilihan ng Europa. Bukod pa rito, ang AIWAYS, LANTU, WM Motor, atbp. ay nakapasok na rin sa pamilihan ng Europa.

Hinuhulaan ng China Automobile Association na ang mga iniluluwas na sasakyan ng ating bansa ay inaasahang lalampas sa 2.4 milyon ngayong taon. Nakasaad sa pinakahuling ulat sa pananaliksik ng Pacific Securities na ang pagsisikap sa panig ng pag-export ay makakatulong sa mga lokal na kumpanya ng de-kalidad na sasakyan at mga piyesa upang mapabilis ang pagpapalawak ng kadena ng industriya, at higit pang pasiglahin ang kanilang panloob na kapangyarihan sa mga tuntunin ng teknolohikal na pag-ulit at pagpapabuti ng sistema ng kalidad.

Gayunpaman, naniniwala ang mga tagaloob sa industriya na ang mga independiyenteng tatak ay nahaharap pa rin sa ilang mga hamon sa "pagpunta sa ibang bansa". Sa kasalukuyan, karamihan sa mga independiyenteng tatak na pumapasok sa mauunlad na merkado ay nasa yugto pa rin ng pagsubok, at ang globalisasyon ng mga sasakyang Tsino ay nangangailangan pa rin ng oras upang mapatunayan.