Nagamit na ito ng lahat ng mekaniko, ngunit karamihan ay hindi alam kung gaano karaming iba't ibang uri ng washer ang mayroon, kung anong mga materyales ang ginagamit sa paggawa ng mga ito, at kung paano gamitin ang mga ito nang maayos. Sa paglipas ng mga taon, nakatanggap kami ng maraming tanong tungkol sa mga washer, kaya matagal nang dapat ilathala ang isang artikulo sa teknolohiya na nagbabahagi ng impormasyon tungkol sa mga hardware device na ito.

Kamakailan lamang ay tinalakay namin ang sining ng paggawa ng mga high-performance fastener kasama ang Automotive Racing Products, Inc. (ARP), at lubusang tinalakay ang mga nuts at bolts ng paksa. Panahon na para bigyang-pugay ang bahagi ng fastener na kadalasang binabalewala, ang simpleng washer.

Sa mga susunod na talata, tatalakayin natin kung ano ang mga washer, ang iba't ibang uri ng mga washer, ano ang gamit ng mga ito, paano ang mga ito ginagawa, saan at kailan gagamitin ang mga ito – at oo, tatalakayin pa natin kung ang mga washer ay directional o hindi.

Sa pangkalahatan, ang washer ay isang hugis-disk, parang-wafer na plato na may butas sa gitna. Bagama't maaaring mukhang primitibo ang disenyo, ang mga washer ay talagang nagbibigay ng isang kumplikadong gawain. Karaniwang ginagamit ang mga ito upang ipamahagi ang bigat ng isang may sinulid na fastener, tulad ng bolt o cap screw.

Maaari rin itong gamitin bilang mga spacer — o sa ilang mga kaso — maaaring maging wear pad, locking device, o kahit na gamitin upang mabawasan ang vibration — tulad ng isang rubber washer. Ang pangunahing disenyo ng washer ay nagtatampok ng panlabas na diyametro na doble ang laki ng panloob na diyametro ng washer.

Karaniwang gawa sa metal, ang mga washer ay maaari ding gawin sa plastik o goma — depende sa aplikasyon. Sa makinarya, ang mga de-kalidad na bolted joint ay nangangailangan ng mga pinatigas na steel washer upang maiwasan ang pag-ukit sa mga ibabaw ng joint. Ito ay tinatawag na Brinelling. Ang maliliit na ukit na ito ay maaaring humantong sa pagkawala ng preload sa fastener, pag-chat, o labis na panginginig. Habang nagpapatuloy ang kondisyon, ang mga paggalaw na ito ay maaaring bumilis at humantong sa iba pang pagkasira na kadalasang binibigyang kahulugan bilang spalling o galling.

Nakakatulong din ang mga washer na maiwasan ang galvanic corrosion, isang kondisyon na umiiral kapag ang ilang partikular na metal ay nagdidikit sa isa't isa. Ang isang metal ay gumaganap bilang anode, at ang isa naman bilang cathode. Upang mapabagal o mapigilan ang prosesong ito sa simula, isang washer ang ginagamit sa pagitan ng bolt o nut at ng metal na pinagdudugtong.

Bukod sa pantay na pamamahagi ng presyon sa bahaging kinakabitan at pagbabawas ng posibilidad na mapinsala ang bahagi, ang mga washer ay nagbibigay din ng makinis na ibabaw para sa nut o bolt. Ginagawa nitong mas malamang na hindi lumuwag ang nakakabit na dugtungan kumpara sa hindi pantay na ibabaw ng pagkakakabit.

May mga espesyal na washer na idinisenyo upang magbigay ng selyo, electrical grounding point, ihanay ang fastener, hawakan ang fastener, i-insulate, o magbigay ng axial pressure sa joint. Tatalakayin natin nang maikli ang mga espesyal na washer na ito sa teksto sa ibaba.

Nakakita rin kami ng ilang paraan kung paano hindi wastong magagamit ang mga washer bilang bahagi ng isang pinagdugtong na bahagi. Maraming pagkakataon kung saan gumamit ang mga shade-tree mechanic ng mga bolt o nut na masyadong maliit ang diyametro para sa bahaging pinagdudugtong ng mga ito. Sa mga pagkakataong ito, ang washer ay may panloob na diyametro na akma sa bolt, ngunit hindi nito pinapayagan ang ulo o nut ng bolt na dumulas sa butas ng bahaging pinagdudugtong. Ito ay maaaring magdulot ng problema at hindi dapat subukan kahit saan sa isang race car.

Mas karaniwan, ang mga mekaniko ay gumagamit ng bolt na masyadong mahaba, ngunit kulang sa mga sinulid, na hindi nagpapahintulot sa paghigpit ng kasukasuan. Dapat ding iwasan ang pagpapatong-patong ng ilang washer sa shank bilang spacer hanggang sa ang nut ay masikip. Piliin ang tamang haba ng bolt. Ang hindi wastong paggamit ng mga washer ay maaaring humantong sa pinsala o pinsala.

Sa pangkalahatan, mayroong ilang uri ng washer na ginagawa sa mundo ngayon. Ang ilan ay partikular na ginawa para sa paggamit sa mga dugtungan na gawa sa kahoy habang ang ilan ay para sa mga layunin ng pagtutubero. Pagdating sa mga pangangailangan sa sasakyan, sinabi sa atin ng espesyalista sa R&D ng ARP na si Jay Coombes na mayroon lamang limang uri na ginagamit sa pagpapanatili ng sasakyan. Mayroong plain washer (o flat washer), fender washer, split washer (o lock washer), star washer, at insert washer.

Kapansin-pansin, hindi ka makakahanap ng split washer sa malalaking alok ng fastener ng ARP. "Pangunahin itong kapaki-pakinabang sa mga fastener na may maliliit na diameter sa mga kondisyon na mababa ang karga," paliwanag ni Coombes. Ang ARP ay may posibilidad na tumuon sa mga high-performance racing fastener na gumagana sa ilalim ng mga kondisyon na mas mataas ang karga. May mga variant ng ganitong uri ng washer na nagsisilbi sa mga partikular na layunin, tulad ng plain washer na may mga ngipin sa ilalim.

Ang flat washer ang mas mainam na tagapamagitan sa pagitan ng ulo ng isang bolt (o nut) at ng bagay na kinakabit. Ang pangunahing layunin nito ay ikalat ang bigat ng isang masikip na fastener upang maiwasan ang pinsala sa ibabaw na pinagdudugtong. "Ito ay lalong mahalaga sa mga bahaging aluminyo," sabi ni Coombes.

Ang American National Standards Institute (ANSI) ay nagbigay ng isang hanay ng mga pamantayan para sa pangkalahatang paggamit, ang mga plain washer ay nangangailangan ng dalawang uri. Ang Type A ay binibigyang kahulugan bilang isang washer na may malawak na tolerance kung saan ang katumpakan ay hindi kritikal. Ang Type B ay isang flat washer na may mas mahigpit na tolerance kung saan ang mga panlabas na diyametro ay ikinategorya bilang makitid, regular, o lapad para sa kani-kanilang laki ng bolt (panloob na diyametro).

Gaya ng nabanggit namin dati, ang mga washer ay mas kumplikado kaysa sa isang simpleng paliwanag mula sa isang organisasyon. Sa katunayan, marami. Kinakategorya ng Society of Automotive Engineers (SAE) ang mga plain washer ayon sa kapal ng materyal, na may mas maliit na panloob at panlabas na diyametro kumpara sa kung paano tinukoy ng organisasyon ng United States Standards (USS) ang mga flat washer.

Ang mga pamantayan ng USS ay ang mga pamantayan ng mga washer na nakabatay sa pulgada. Kinikilala ng organisasyong ito ang panloob at panlabas na diyametro ng isang washer upang magkasya ang magaspang o mas malalaking sinulid ng bolt. Ang mga USS washer ay kadalasang ginagamit sa mga aplikasyon ng sasakyan. Dahil tatlong organisasyon ang tumutukoy sa tatlong magkakaibang pamantayan para sa mga simpleng washer, malinaw na ang mga washer ay mas kumplikado kaysa sa maaaring paniwalaan ng sinuman sa simpleng anyo nito.

Ayon kay Coombes ng ARP, “Ang laki at kalidad ng washer mismo ay nararapat na maingat na isaalang-alang. Dapat itong magkaroon ng sapat na kapal at laki upang maayos na maipamahagi ang karga.” Dagdag pa ni Coombes, “Napakahalaga rin na ang washer ay parallel ground at perpektong patag para sa mga mahahalagang aplikasyon na may mas mataas na torque load. Anumang iba pa ay maaaring magdulot ng hindi pantay na preloading.”

Ito ay mga washer na may napakalaking panlabas na diyametro na proporsyonal sa gitnang butas nito. Dinisenyo rin ito upang ipamahagi ang puwersa ng pag-clamp, ngunit dahil sa mas malaking sukat, ang karga ay naipapasa sa mas malaking lugar. Sa loob ng maraming taon, ang mga washer na ito ay ginamit upang magkabit ng mga fender sa mga sasakyan, kaya naman ito ang pangalan. Ang mga fender washer ay maaaring may mas malaking panlabas na diyametro, ngunit karaniwang gawa sa manipis na materyal.

Ang mga split washer ay may axial flexibility at ginagamit upang maiwasan ang pagluwag dahil sa panginginig ng boses. Larawan mula sa www.amazon.com.

Ang mga split washer, na tinatawag ding spring o lock washer, ay may axial flexibility. Ginagamit ang mga ito upang maiwasan ang pagluwag dahil sa panginginig ng boses. Simple lang ang konsepto sa likod ng mga split washer: Gumagana ito na parang spring upang maglagay ng presyon sa bagay na kinakabit at sa ulo ng bolt o nut.

Hindi gumagawa ang ARP ng mga washer na ito dahil karamihan sa mga fastener na gumaganap ng mahahalagang papel sa makina, drivetrain, chassis, at suspension ay hinihigpitan sa isang partikular na torque spec, na naglalapat ng wastong puwersa ng pag-clamping. Maliit o walang posibilidad na lumuwag ang fastener nang hindi gumagamit ng tool.

Karamihan sa mga inhinyero ay sumasang-ayon na ang isang spring washer — kapag pinaikot sa mas mataas na mga detalye — ay maaaring lumawak sa ilang antas. Kapag nangyari iyon, mawawalan ng tensyon ang split washer at maaari pang makagambala sa tumpak na preloading ng nakakabit na joint.

Ang mga star washer ay may mga ngipin-ngipin na umaabot nang pa-radial papasok o palabas upang kumagat sa ibabaw ng substrate upang maiwasan ang pagluwag ng pangkabit. Larawan mula sa www.amazon.com.

Ang mga star washer ay halos kapareho ng gamit ng split washer. Ang mga ito ay nilayon upang maiwasan ang pagluwag ng fastener. Ito ay mga washer na may mga ngipin na umaabot nang radial (papasok o palabas) upang kumagat sa ibabaw ng bahagi. Ayon sa disenyo, ang mga ito ay dapat na "bumaon" sa ulo/nut ng bolt at sa substrate upang maiwasan ang pagluwag ng fastener. Ang mga star washer ay karaniwang ginagamit kasama ng mas maliliit na bolt at turnilyo na nauugnay sa mga de-koryenteng bahagi.

Ang pagpigil sa pag-ikot, at sa gayon ay nakakaapekto sa katumpakan ng preload, ay nag-udyok sa ARP na gumawa ng mga espesyal na washer na may ngipin sa ilalim. Ang ideya ay para hawakan ng mga ito ang bagay na ikinakabit at magbigay ng matatag na plataporma.

Ang isa pang espesyal na washer na gawa ng ARP ay ang insert-type washer. Dinisenyo ang mga ito upang protektahan ang tuktok ng mga butas upang maiwasan ang pagkapal o pagguho ng tuktok ng butas. Kasama sa mga karaniwang gamit ang mga cylinder head, mga bahagi ng chassis, at iba pang mga lugar na madalas masira na nangangailangan ng washer.

Mahalagang tandaan na ang pagpapadulas ay may mahalagang papel sa tumpak na preloading. Bukod sa paglalagay ng pampadulas sa mga sinulid ng isang fastener, inirerekomenda rin na maglagay ng kaunting pampadulas sa ilalim ng ulo ng bolt (o nut) o sa itaas ng washer. Huwag kailanman lagyan ng pampadulas ang ilalim ng washer (maliban kung iba ang nakasaad sa mga tagubilin sa pag-install) dahil ayaw mong umikot ito.

Ang pagbibigay-pansin sa wastong paggamit ng washer at pagpapadulas ay isang bagay na nararapat isaalang-alang ng lahat ng mga koponan sa karera.

Gumawa ng sarili mong pasadyang newsletter gamit ang nilalamang gusto mo mula sa Chevy Hardcore, direkta sa iyong inbox, ganap na LIBRE!

Padadalhan ka namin ng mga pinaka-interesante na artikulo, balita, tampok sa kotse, at video ng Chevy Hardcore bawat linggo.

Nangangako kaming hindi namin gagamitin ang iyong email address para sa anumang bagay maliban sa mga eksklusibong update mula sa Power Automedia Network.